Napredna LED tehnologija donijela je sigurniju, učinkovitiju i inteligentniju automobilsku rasvjetu, ali i znatno više troškove održavanja…
Suvremeni LED farovi više nisu obični izvori svjetla, već složeni elektronički sustavi čija zamjena često stoji više od vrijednosti starijeg automobila. Prije dvadesetak godina zamjena pregorjele žarulje bila je jednostavan posao koji je trajao nekoliko minuta i koštao desetak eura. Danas je situacija potpuno drukčija.
Razvojem LED tehnologije automobilski farovi pretvorili su se u jedan od najsloženijih elektroničkih sustava na vozilu. LED farovi više nisu obični farovi. Kod brojnih novih automobila cijena jednog LED fara kreće se od oko 1.000 do više od 2.500 eura, dok adaptivni ili matrični LED farovi kod premium modela mogu stajati i više od 4.000 eura po komadu. U slučaju prometne nesreće ili ozbiljnijeg kvara, zamjena oba fara lako može premašiti vrijednost automobila starog desetak ili više godina.
Upravo zato LED farovi danas predstavljaju jedan od najskupljih dijelova karoserije i jedan od glavnih razloga visokih troškova popravaka nakon sudara.
Zašto su LED farovi toliko skupi?
Moderni LED far više nije samo kućište sa žaruljom. Riječ je o sofisticiranom elektroničkom uređaju koji objedinjuje velik broj komponenti, među kojima su:
- desetci ili čak stotine LED dioda
- elektronički upravljački moduli
- sustavi aktivnog ili pasivnog hlađenja
- senzori temperature
- motori za automatsko podešavanje visine i smjera svjetlosnog snopa
- komunikacijski moduli povezani s ostalim sustavima vozila
- kod naprednijih izvedbi kamere, radari i elektronika za adaptivno osvjetljenje.
Kod matričnih LED farova svaka pojedina LED dioda može se uključivati ili isključivati neovisno o ostalima. Računalo vozila u djeliću sekunde prilagođava oblik svjetlosnog snopa kako bi vozač imao maksimalnu vidljivost, a da pritom ne zasljepljuje vozila iz suprotnog smjera.
Najnapredniji sustavi mogu prepoznati automobile, pješake, bicikliste, prometne znakove i zavoje te automatski prilagoditi osvjetljenje situaciji na cesti.
Zašto se LED farovi najčešće ne popravljaju?
Mnogi vozači pitaju se zašto nije moguće zamijeniti samo pokvareni LED modul ili elektroniku.
Razlog je način konstrukcije. Proizvođači LED farove izrađuju kao potpuno zatvorene i tvornički zapečaćene cjeline. Kućišta su zalijepljena posebnim ljepilima kako bi bila potpuno vodonepropusna te otporna na vlagu, prašinu, vibracije i velike temperaturne razlike.
Ako otkaže elektronika, LED modul ili optički elementi, proizvođač u većini slučajeva ne predviđa zamjenu pojedinačnih dijelova. Ovlašteni servis zato ugrađuje potpuno novi far.
Takva praksa proizlazi iz sigurnosnih zahtjeva i homologacijskih propisa. Svaki far mora zadovoljiti vrlo stroge norme raspodjele svjetlosti, a proizvođači jamče ispravnost isključivo za tvornički sastavljen i testiran sklop.
Zamjena LED fara zahtijeva i programiranje
Kod većine novijih automobila ugradnja novog LED fara nije završetak posla.
Nakon fizičke ugradnje potrebno je:
- kodirati novi far
- povezati ga s upravljačkim jedinicama vozila
- kalibrirati automatsko niveliranje
- podesiti adaptivni sustav osvjetljenja
- provjeriti rad kamera i senzora ako su dio sustava.
Za sve to potrebna je dijagnostička oprema proizvođača, što dodatno povećava cijenu popravka. Samo programiranje i kalibracija mogu stajati nekoliko stotina eura.
Zašto osiguravajuća društva sve češće proglašavaju totalnu štetu?
Visoka cijena LED farova jedan je od glavnih razloga zbog kojih se danas i relativno manji sudari često proglašavaju ekonomskom totalnom štetom.
Naime, uz far se vrlo često oštete i:
- branik
- blatobran
- nosači fara
- senzori parkiranja
- radar adaptivnog tempomata
- kamere sustava pomoći vozaču
- električne instalacije.
Ukupni račun za popravak tada vrlo brzo naraste na nekoliko tisuća eura.
Kod automobila starijih desetak godina takav trošak često premašuje tržišnu vrijednost vozila pa osiguravajuće društvo procjenjuje da popravak nije ekonomski isplativ.
Postoje li jeftinija rješenja?
Na tržištu postoje specijalizirani servisi koji uspijevaju obnoviti pojedine LED module ili popraviti elektroniku unutar fara. Međutim, takvi zahvati nisu uvijek mogući, a proizvođači ih uglavnom ne preporučuju niti za njih daju jamstvo.
Druga mogućnost su rabljeni ili tvornički obnovljeni originalni LED farovi. Oni mogu biti znatno povoljniji od novih, ali moraju odgovarati točno određenoj izvedbi vozila te ih je najčešće potrebno ponovno kodirati i kalibrirati.
Kod kupnje rabljenih farova važno je provjeriti jesu li homologirani, neoštećeni i kompatibilni s elektroničkim sustavima automobila.
Budućnost donosi još skuplje farove
Razvoj automobilske rasvjete ide prema još složenijim digitalnim sustavima. Nova generacija HD matričnih LED svjetala koristi desetke tisuća mikroskopskih svjetlosnih elemenata kojima se upravlja pojedinačno.
Takvi farovi mogu projicirati simbole na cestu, označavati radove na kolniku, precizno osvjetljavati rubove prometnice ili upozoravati druge sudionike u prometu na potencijalnu opasnost.
Iako takva tehnologija značajno povećava sigurnost vožnje, istodobno povećava cijenu proizvodnje, održavanja i popravaka.
Zaključak
LED farovi donijeli su revoluciju u automobilskoj rasvjeti. Omogućuju bolju vidljivost, manju potrošnju energije i napredne sigurnosne funkcije koje prije nekoliko godina nisu bile moguće.
No, istodobno su postali jedan od najskupljih dijelova modernog automobila. Zbog složene elektronike, zatvorene konstrukcije i obveznog programiranja nakon ugradnje, njihova zamjena često stoji više od 2.000 eura, a kod luksuznih modela i višestruko više.
Zato danas i naizgled manja oštećenja prednjeg dijela automobila mogu rezultirati vrlo skupim popravkom ili čak ekonomskom totalnom štetom vozila, što je prije samo dvadesetak godina bilo gotovo nezamislivo.
