Električni Volkswagen e-Golf star deset godina pretvorio se u noćnu moru za svog vlasnika – kvar baterije i korozija uzrokovali su trošak popravka od čak 30.000 eura, dok je auto plaćen 13.750 eura. Slučaj otvara pitanje dugovječnosti električnih automobila iz prvog vala
Norvežanin je za rabljeni Volkswagen e-Golf platio 13.750 €, a popravak baterije košta 30.000 €. Slučaj otvara pitanje trajnosti starih i njihove realne tržišne vrijednosti. Kupnja rabljenog električnog automobila sve je češća, no jedan slučaj iz Norveške upozorava koliko ta odluka može biti rizična. Norvežanin iz Tromsøa kupio je rabljeni Volkswagen e-Golf iz 2015. godine, ali se ubrzo suočio s troškom popravka koji je čak 2,5 puta veći od cijene vozila. Ovaj slučaj, koji je prenijela norveška publikacija Motor.no, izazvao je veliku raspravu o stvarnoj trajnosti baterija starijih električnih vozila.
Kupnja bez sumnje, šok nakon par mjeseci
Kupac je e-Golf platio 139.000 norveških kruna, što je u prosincu 2022. iznosilo oko 13.750 eura. Automobil je imao svega 87.500 kilometara, urednu servisnu povijest i potvrdu o tehničkoj ispravnosti. Naizgled sigurna kupnja.
No, nakon nekoliko mjeseci, automobil se prestao puniti. U ovlaštenom servisu Volkswagena Sulland ustanovljeno je da je voda prodrla u kućište baterije, uzrokujući koroziju i kvar na elektroničkom sustavu upravljanja. Dodatnim pregledom otkrivena je hrđa čak i na ćelijama baterije, što je vrlo rijedak i ozbiljan problem.
Račun za popravak: 30.000 eura
Procijenjeni trošak popravka iznosio je 350.000 kruna, odnosno oko 30.000 eura – više nego dvostruko od cijene automobila. Popravak je uključivao potpunu zamjenu baterije i oštećenih elektroničkih modula. Norvežanin je tada odlučio tužiti prodavatelja, tražeći povrat novca i poništenje kupoprodajnog ugovora.
Sud: “Kupac mora računati na rizik”
Sud u regiji Senja donio je presudu koja je mnoge iznenadila. Iako je utvrđeno da automobil prije prodaje nije bio savršeno održavan, sud je zaključio da kupci rabljenih električnih automobila starih 7 do 10 godina moraju očekivati kvarove baterije i druge veće troškove. Takvi problemi, prema presudi, spadaju u “razumnu tehničku degradaciju” za vozila te starosti.
Konačna odluka: prodavatelj mora isplatiti kupcu 30.000 kruna odštete (oko 2.570 eura), dok ostatak troška i popravka pada na teret vlasnika. Drugim riječima, kupac mora sam snositi trošak od 30.000 eura ako želi da vozilo ponovno bude u voznom stanju.
E-Golf – električni pionir s ograničenim vijekom
Volkswagen e-Golf bio je dio prvog vala električnih automobila koji su stigli na tržište između 2013. i 2016. godine, zajedno s modelima poput Nissan Leafa, BMW i3 i Renault Zoea. Iako su tada predstavljali tehnološki iskorak, mnogi od tih automobila imali su ograničen domet (oko 150–200 km) i baterije manje otpornosti na vlagu i koroziju.
Stručnjaci napominju da su e-Golf i slični modeli nastali kao prerade postojećih benzinskih platformi, bez potpunog inženjerskog prilagođavanja električnom pogonu. To je povećalo rizik od problema s izolacijom i vlagom, osobito u sjevernim zemljama poput Norveške, gdje se ceste zimi posipaju solju.
Pouka za buduće kupce
Ova presuda šalje jasnu poruku: rabljeni električni automobili stariji od sedam godina nose visok rizik skupih kvarova, a baterija nije komponenta koju se lako popravlja. Kupci bi trebali inzistirati na detaljnoj provjeri stanja baterije, uključujući test kapaciteta i pregled zaštite od korozije, prije kupnje.
Iako električna vozila imaju manje pokretnih dijelova i niže troškove održavanja, njihov najveći rizik je upravo baterija – čiji trošak može nadmašiti vrijednost samog automobila. Norveški slučaj e-Golfa najbolji je dokaz da “jeftina” kupnja električnog rabljenog vozila može postati vrlo skupa lekcija.
