Dugotrajno mirovanje automobila ne šteti samo akumulatoru. Već nakon mjesec dana mogu se pojaviti problemi s kočnicama, gumama, gorivom i elektroničkim sustavima. Evo što se zapravo događa s vozilom koje dugo stoji i kako izbjeći skupe popravke
Mnogi vlasnici automobila uvjereni su da vozilu više šteti svakodnevna vožnja nego mirovanje. Međutim, stručnjaci za održavanje vozila upozoravaju da dugotrajno nekorištenje automobila pokreće niz kemijskih, mehaničkih i elektroničkih procesa koji mogu uzrokovati neočekivane kvarove. Dobra je vijest da mjesec dana mirovanja uglavnom nije kritično, ali samo ako je automobil tehnički ispravan i pravilno pripremljen.
Najčešći problem pritom nije motor, nego komponenta bez koje automobil uopće neće upaliti – akumulator.
Akumulator je gotovo uvijek prvi na udaru
Mehaničari se slažu da je akumulator najčešći razlog zbog kojeg automobil nakon mjesec dana mirovanja ne želi upaliti.
Razlog je jednostavan – moderni automobili nikada nisu potpuno “ugašeni”. I kada je motor isključen, električnu energiju troše brojni sustavi:
- upravljačke jedinice (ECU)
- alarmni sustav
- centralno zaključavanje
- sustav beskontaktnog otključavanja
- sat i memorije
- telematski i komunikacijski moduli
- senzori i sigurnosni sustavi.
Ova stalna, takozvana parazitska potrošnja, kod većine automobila iznosi između 20 i 50 miliampera, ali kod vozila s bogatom opremom može biti i znatno veća.
Potpuno ispravan akumulator kapaciteta 60 Ah takvu će potrošnju uglavnom podnijeti bez problema. Međutim, ako je star četiri ili više godina, često se vozi samo na kratkim gradskim relacijama ili nije potpuno napunjen, mjesec dana mirovanja može biti dovoljan da napon padne ispod razine potrebne za pokretanje motora.
Dodatni problem predstavlja činjenica da duboko pražnjenje značajno ubrzava starenje olovno-kiselinskog akumulatora, pa jedno dulje razdoblje mirovanja može trajno smanjiti njegov kapacitet.
Gume mogu promijeniti oblik
Automobil koji tjednima stoji na istom mjestu cijelom svojom masom opterećuje isti dio guma.
Zbog toga može nastati pojava poznata kao flat spot, odnosno privremena deformacija gazne površine.
Vozači tada mogu primijetiti:
- vibracije upravljača
- podrhtavanje vozila
- povećanu buku pri vožnji
- osjećaj neravnomjernog kotrljanja.
Kod kvalitetnijih i novijih guma deformacija se najčešće izgubi nakon nekoliko kilometara vožnje, dok kod starijih pneumatika može ostati trajna.
Kočnice vrlo brzo počinju korodirati
Kočioni diskovi izrađeni su od lijevanog željeza koje nije otporno na površinsku koroziju.
Već nakon nekoliko dana kiše ili povećane vlage na diskovima se pojavljuje tanki sloj hrđe. Nakon mjesec dana mirovanja korozija može biti znatno izraženija, osobito ako je vozilo parkirano na otvorenom.
Najčešće posljedice su:
- škripanje kočnica
- slabiji početni učinak kočenja
- lijepljenje kočionih pločica
- neravnomjerno trošenje diskova.
U većini slučajeva površinska hrđa ukloni se nakon nekoliko snažnijih kočenja, ali kod duljeg mirovanja mogu nastati ozbiljnija oštećenja.
Gorivo također nije vječno
Mnogi vozači zaboravljaju da i gorivo s vremenom stari.
Kod benzina dolazi do:
- oksidacije
- isparavanja lakših ugljikovodika
- postupnog stvaranja smolastih naslaga.
Jedan mjesec mirovanja uglavnom neće izazvati ozbiljne probleme, ali vozilo koje stoji s gotovo praznim spremnikom izloženo je većem stvaranju kondenzata.
Kod dizelskog goriva dodatni rizik predstavlja nakupljanje vode i razvoj mikroorganizama tijekom dugotrajnog skladištenja.
Zbog toga stručnjaci preporučuju da spremnik prije duljeg parkiranja bude gotovo potpuno napunjen.
Propada li motorno ulje?
Jedno od najčešćih pitanja među vozačima jest može li motorno ulje izgubiti svojstva ako automobil mjesec dana ne vozi.
Odgovor je uglavnom – ne.
Motorno ulje tijekom jednog mjeseca mirovanja neće izgubiti zaštitna svojstva niti će se značajno promijeniti njegova viskoznost. Zaštitni uljni film ostaje na većini ključnih površina motora i omogućuje sigurno prvo pokretanje.
Problemi nastaju tek kod višemjesečnog ili višegodišnjeg nekorištenja vozila, kada mogu započeti procesi kondenzacije i starenja pojedinih aditiva.
Motor obično nije problem
Suprotno čestom mišljenju, sam motor jedan je od najmanje ugroženih sklopova tijekom mjesec dana mirovanja.
Moderni motori projektirani su upravo za povremena dulja razdoblja nekorištenja.
Nakon prvog pokretanja dovoljno je izbjegavati nagla ubrzanja i visoke okretaje dok ulje ponovno ne postigne optimalnu temperaturu i potpuno se rasporedi kroz sustav podmazivanja.
Klima uređaj također traži povremeni rad
Kompresor klima-uređaja podmazuje se uljem koje cirkulira zajedno s rashladnim sredstvom.
Ako sustav mjesecima ne radi, gumene brtve mogu izgubiti podmazivanje, što povećava mogućnost propuštanja rashladnog sredstva.
Zbog toga proizvođači preporučuju uključivanje klima-uređaja barem jednom mjesečno tijekom desetak minuta, bez obzira na godišnje doba.
Što je s električnim automobilima i hibridima?
Kod električnih vozila i hibrida visokonaponska baterija uglavnom neće predstavljati problem tijekom mjesec dana mirovanja.
Međutim, i ta vozila imaju klasični 12-voltni akumulator koji napaja upravljačku elektroniku, brave, rasvjetu i druge pomoćne sustave.
Ako se upravo taj akumulator isprazni, vozilo se možda neće moći pokrenuti iako je glavna pogonska baterija gotovo potpuno napunjena.
Što nikako ne treba raditi?
Stručnjaci upozoravaju na nekoliko pogrešaka koje mnogi vozači čine:
- paljenje motora samo dvije ili tri minute bez vožnje
- ostavljanje gotovo praznog spremnika goriva
- dugotrajno držanje uključene parkirne kočnice
- ostavljanje priključenih dodatnih električnih uređaja poput kamera ili OBD adaptera
- parkiranje s nedovoljno napuhanim gumama.
Kratko paljenje motora bez vožnje često čini više štete nego koristi jer motor ne postigne radnu temperaturu, a akumulator se pritom ne uspije dovoljno napuniti.
Kako pripremiti automobil ako neće voziti mjesec dana?
Ako unaprijed znate da automobil neće biti u uporabi nekoliko tjedana, dovoljno je pridržavati se nekoliko jednostavnih preporuka:
- potpuno napuniti akumulator
- po mogućnosti koristiti pametni održavač akumulatora
- povećati tlak u gumama za oko 0,2 do 0,3 bara
- napuniti spremnik goriva gotovo do vrha
- parkirati vozilo u garaži ili pod nadstrešnicom
- ne koristiti parkirnu kočnicu ako će vozilo stajati vrlo dugo, nego ga osigurati klinovima ili ostaviti u brzini, odnosno u položaju “P” kod automatskog mjenjača.
Koliko automobil zapravo može stajati?
U normalnim uvjetima može se očekivati sljedeće:
- do dva tjedna – gotovo bez posljedica
- oko mjesec dana – moguć pad napona akumulatora i površinska korozija kočionih diskova
- dva do tri mjeseca – povećava se rizik od deformacije guma, pražnjenja akumulatora i starenja goriva
- više od šest mjeseci – preporučuje se posebna priprema vozila za dugotrajno skladištenje.
Zaključak
Mjesec dana mirovanja neće ozbiljno oštetiti tehnički ispravan automobil, ali dovoljno je dugo da se pojave prvi znakovi starenja pojedinih sustava. Najčešće prvi strada akumulator zbog neprekidne potrošnje električne energije, a slijede površinska korozija kočionih diskova, privremena deformacija guma i postupno starenje goriva.
Većina tih problema može se spriječiti jednostavnom pripremom vozila prije duljeg parkiranja. Redovito održavanje, ispravan akumulator i nekoliko preventivnih mjera znatno smanjuju rizik od neugodnih iznenađenja i skupih popravaka kada ponovno dođe vrijeme za vožnju.
